Unos 297 millones de pesos aproximadamente obtendrían los socios integrados a la Red Urbana de Transporte Artículado (RUTA) por el cobro de pasaje en el primer año de labores del metrobús poblano, monto calculado sobre una tarifa de 7.50 pesos anunciada ayer por la Secretaría de Transporte (ST).

La tarifa en Puebla – aún sin entrar en vigor  - se convertiría en la más cara del país si se compara con las aplicadas en los 5 sistema de Autobuses de Tránsito Rápido (BRT por sus siglas en inglés) que ya operan en el Distrito Federal, Zona Metropolitana del Estado de México, Guadalajara, Monterrey y León.

Es decir, que mientras la aplicación del sistema BRT traerá beneficios para los transportistas, la ciudad (menos contaminación), el bolsillo del usuario será el que resienta la decisión de las autoridades.

Además de que los 7.50 pesos por viaje representan el costo más alto en el país de los sistemas BRT,  es una tarifa que implica a un obrero destinar el 25.2%, o sea una cuarta partes de su salario mínimo diario de 59.08 pesos, a pagar un viaje de ida y otro de vuelta, eso si es que no tiene la necesidad de trasbordar porque de lo contrario la mitad de su ingreso diario se iría en transporte.

La tarifa más barata se encuentra en el sistema BRT de Monterrey, en Nuevo León donde el usuario paga 4 pesos con 50 centavos por el viaje y si transborda hacia el servicio de Metro o del Metro al BRT llamado “Transmetro” el pasajero ya no hace ningún otro pago.

Los segundo más económicos son el “Metrobús” del Distrito federal y el “Mexbús” de la zona metropolitana del Estado de México. En ambos se mantienen tarifas de 5 pesos sin importar el número de estaciones que se viaje.

A continuación una tabla comparativa de tarifas elaborada por NG Puebla:

La ST tiene estimado que en el primer año de operaciones del sistema de transporte RUTA el aforo diario (total de viajes) sea de 110 mil pasajeros, cifra 50% menos a la que tiene actualmente la ciudad de León, en Guanajuato (220 mil viajes).

Los beneficios en los sistemas BRT ofrecidos en otras ciudades del país son tarifas preferenciales que invitan al usuario a reducir el uso de otros tipos de transportes de mayor contaminación; por lo que integran los metrobuses a sistemas de ciclovías, metros o tren ligero lo que garantiza la movilidad más acelerada de pasajeros, en mejores condiciones y reduciendo accidentes.

En el caso de Puebla se habla de integrar una empresa donde unos 98 concesionarios que manejan 150 unidades de transporte publico fusionaran para operar 40 camiones con capacidad para 140 pasajeros.

Otras 25 rutas que son ajenas a este proyecto central, serán reordenadas, es decir modificados sus recorridos para evitar invadir la linea troncal. Estas rutas de transporte seguirán funcionando con el sistema tradicional, es decir cobro del pasaje en efectivo. Existe la propuesta de que se sumen al prepago que aplicaran a la RUTA pero no hay posición al respecto.

Para más información sobre la RUTA Puebla ir a: http://rutapuebla.mx